音樂愛好者總是不能容忍一點的不滿意，就像這位斯柯達明銳的車主，在一個月前來到上海音豪汽車影音改裝店升級過一套音響裝備，由于感覺不帶勁，今天又來到了這里，希望再進行調整升級一番。上海汽車音響改裝
改裝車型——大眾斯柯達
前聲場：德國ETONPRW80 中音一對一套
線材：正力車福 喇叭線專業保護輔助線材 若干
改裝器材一覽
之前升級了的配置如下，德國伊頓音響，后級功放歐迪臣AV5.1、低音德國伊頓12寸原裝低音、加上專業音效處理器rebec 408DSP，被動兩分頻。車主說總覺得人聲的部分質感還是少了點，通過技術顧問的分析和建議，決定再加上一對德國ETONPRW80中音，人聲部分會厚實很多，中頻的密度就豐富了。系統調整為，主被動，相當于是中高音兩路，中低音兩路分別用功放去驅動。
根據同點發聲的原理，進行基本倒模定位，角度及高度是十分講究的
定好位后開始加固，模型具有一定體積箱體，正好給喇叭發音
A柱打磨，為了倒模過程中用的原子灰更牢固的粘在A柱上
操作過程中要兩個A柱不停的對比
重新調整，采用中高音倒模的安裝方式，聲場的聚焦以及定位較之前更為理想，根據同點發聲的原理，進行基本倒模定位，角度及高度是十分講究的，聲場的寬度也是較之前有大幅提升。做了專門的倒模箱體模型來固定喇叭，A柱經過打磨，為了倒模過程中用的原子灰更牢固的粘在A柱上。三分頻的倒模對一個店家來說，是比較考研技術水平的，從喇叭的定位；中音的定位、高音的定位、以及安裝位置要求，都要嚴格的比對，不能影響開車視線，還要保證好的效果。整個倒模施工的過程，從定位、定型、補灰、打磨再打磨再補灰等多種工序，耗時兩個小時。
打磨后已基本成型了
A柱的喇叭箱體展示
專業保護輔助線材處理技巧
最后裝上車，完美的工藝品打造完成，好的器材還需要好的音響調音師賦予其靈魂，三分頻的調試更是對店家以及調音師的水平要求很高，如果調試不當會比被動系統還難聽。經過一個小時的調音，整套系統已經調試OK，明銳車主上車試聽了自己買的正版CD，聽了兩首，對這個聲音露出了喜悅的表情。“這個聲音才是我一直想要的，”低音干凈不拖泥帶水、人聲表現清晰干凈、中頻很厚實溫暖；不錯不錯。
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